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美高梅国际赌场“‘高原孤岛’成过去,墨脱迎来大变化”,12月27日,CCTV13《新闻直播间》重点播出公司设计施工的进出墨脱的第二条公路——派墨农村公路。公路的修建,让墨脱彻底摆脱一到冬天就变成“孤岛”的历史,对加快墨脱经济社会发展、提高边防公路通达能力、推进区域旅游业发展等方面具有重要意义。

林芝墨脱县位于我国西藏边境南线,交通十分不便,对外信息闭塞,过去进出这里都要翻越雪山,被称为“边境孤岛”。2013年扎墨公路的通车结束了墨脱的孤岛状态,但扎墨公路需经波密绕行,该段路在雨季滑坡、泥石流等自然灾害频发,通行经常被中断;在冬季只能单号进墨脱,双号出墨脱,遇到大面积雪崩只能“封山”。极差的通行条件,阻碍了墨脱经济发展与对外交流,也影响了墨脱脱贫致富共同奔小康的速度。

美高梅国际赌场派墨农村公路2015年开始修建,由成都院勘测设计,水电九局、十局施工,成都院、西北院、华东院参与监理。公路按照四级公路标准分两期四段建设,起于米林派镇止于墨脱解放桥,全长66.7千米。路线绝大部分位于无人区,地形地质条件复杂、气候条件恶劣、交通条件极差,蚊虫、蚂蝗、毒蛇肆虐,甚至部分区域有野兽出没。成都院在设计时查明了全线滑坡、泥石流、水毁、崩塌等地质病害,在不增加造价的前提下,尽量提高线形指标,保证道路运营安全,又充分考虑了专项环保、水保措施,将项目建设对环境的影响降到最低。建设团队践行绿色发展理念,探索一套“少扰动、少破坏、及时恢复”的生态建设工艺,按计划推进公路建设。

公路最大的难点在于穿越海拔4200米的多雄拉雪山。长约29公里的多雄拉隧道,是全线的重点控制性工程,隧道采用直径9.13米的双护盾TBM施工,是全国公路行业首座TBM掘进的高寒高海拔深埋隧道。国内外尚无类似双护盾TBM公路隧道的成熟经验,成都院派出经验丰富的技术人员长驻现场,开展大量设计工作和专题科研工作,探索双护盾TBM施工环境下的超前地质预报方法,借助各类先进专项测试手段,形成了一套整体预报体系,成功预报了隧道的不良地质洞段,保证了TBM施工洞段的顺利进行。

美高梅国际赌场截至目前,派墨公路只剩下22公里没有打通。预计2021年底,这条道路将具备通车能力,墨脱人民将拥有一条四季保通的道路。最重要的是,派墨公路与扎墨公路为墨脱交通加上了双保险,形成了一道环线,随着环线的修通,雅鲁藏布大峡谷区域将形成一条世界级的旅游环线,墨脱红茶、松茸等优质农产品将不断运往各处,墨脱群众的脱贫致富路也会越走越宽。


勘测设计人员冒雪查勘线路


多雄拉隧道贯通

派墨公路已打通的部分路段

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